ما هو نظام VVT-i؟ توقيت الصمامات والنسخة المزدوجة

الخلاصة السريعة

نظام VVT-i يغير توقيت فتح صمام السحب وإغلاقه باستمرار في وصف تويوتا الأصلي. ويشمل Dual VVT-i توقيت السحب والعادم في مثال كامري 2014. [1][2]

• تحسب ECU التوقيت، ويضبط صمام OCV ضغط الزيت لتنفيذ التغيير في التصميم الأصلي. [1]
• التقديم والتأخير يغيران موعد حركة الصمام؛ التداخل فترة يكون فيها صماما السحب والعادم مفتوحين معًا. [1]
• أعلنت تويوتا VVT-i في 19 يونيو 1995؛ وصف Dual في محركات كامري 2014 يشمل عمودي السحب والعادم. [1][2]
• رسمنا يقارن مواعيد افتراضية دون زوايا ضبط فعلية؛ أرقام اقتصاد طراز معين لا تصبح وعدًا لكل محرك.

من القرار الإلكتروني إلى الزيت

يتألف التصميم الأصلي من وحدة تحسب التوقيت، وصمام ينظم ضغط الزيت، وآلية تغير توقيت السحب. القرار إلكتروني والتنفيذ هيدروليكي. [1]

ما معنى تقديم الموعد؟

يمكن تقديم توقيت الصمام أو تأخيره. والتداخل اسم للفترة التي يكون فيها صماما السحب والعادم مفتوحين معًا؛ تعديل توقيت السحب يغير علاقته بالعادم. [1]

تصور حدثًا له بداية ونهاية على شريط أفقي. إذا نقلنا العلامتين معًا إلى موضع أبكر، فقد غيرنا الموعد. هذا هو مقصد الرسم التعليمي؛ لا نحدد فيه زاوية عمود مرفق، ولا قيمة يُضبط عليها محرك.

VVT-i وDual VVT-i

يحمل إعلان 1995 شرح توقيت السحب المتغير. وفي وصف محركات البنزين لكامري 2014 تقول تويوتا إن Dual يتحكم بتوقيت عمودي السحب والعادم. المزدوج هنا يتعلق بالجانبين، لا بوضعين فقط لتوقيت واحد. [1][2]

يبين المثال الفرق الوظيفي بين الاسمين، ولا يقرر مواصفات كل سيارة تحمل شعار تويوتا. تحديد آلية سيارة بعينها يحتاج وصف محركها؛ لا نستخرج استهلاكًا مضمونًا من اسم النظام.